时时彩是有人控制吗?

时时彩是有人控制吗?:国足两将配锋线 新华人寿H股IPO恐受阻

 原标题 Uber在欧美攻城拔寨 宝马奔驰联手“抗曹”[]来源 证券日报[]记者王禁[♀♀♀♀♀♀]眼看着全球出服务商Uber在欧美市场光♀♀♀♀ˉ城拔寨,宝马与奔驰坐不住了,2018年♀♀♀〕蹙图辈豢赡偷慕各自的汽车短期租♀♀×薹务Car2Go和DriveNow合并成立一家股比垛♀♀≡等的移动出领域新公司。[]一年♀♀『螅宝马与奔驰将合作升级,双封♀♀〗宣布,将投资10亿欧元整合各自拥逾♀♀⌒的出服务,共同推出合资集团,总部位于扳♀♀∝林,共涉及5家公司:ReachNow,ChargeNow,FreeNo♀♀w,ParkNow,ShareNow,计划♀♀≡谕约车、电动汽车快充、物流货运、便捷停♀♀〕涤肫车租赁等方面提供“五位♀♀∫惶濉笔椒务。[]美国知名♀♀∑车工程师、纵目科技市场和战略副总裁陈超卓对《肘♀♀・券日报》记者表示,这五个领域单拿出来都很烧钱,蒜♀♀~方走在一起可以抱团取♀♀∨,两家在该领域的介入可以改变传统高碘♀♀〉车制造商的形象,也利于两家车柒♀♀◇在资本市场的估值。[]实际上,宝♀♀÷碛氡汲鄣暮献饕彩撬秤Α捌车四化”(电动化♀♀ ⒅悄芑、网联化、共享♀♀』)新时代的需要。相比欧美♀♀≈髡匠≈苯诱攵Uber,宝马与奔驰在中国开展此♀♀±嘁滴窬秃芙魃鳌Hツ10月份,奔驰与吉利集外♀♀∨(新业务)有限公司组建股肉♀♀〃对等的高端专车出服务公司;去年12月份b♀♀‖宝马将在美国成熟的网约车模♀♀∈ReachNow引进中国。两家车企都意在跟滴滴抢夺♀♀ 案叩低约车”的市场份额。[]宝马与奔驰同时表示,♀♀〈舜纬闪⒌5家公司将会独♀♀×⒃擞、不受投资方决策影响,但是双方在♀♀「髯院诵囊滴窀叩灯车上还将保斥♀♀≈竞争关系。宝马汽车相关负责人对记者表示♀♀。单纯的出公司没有宝马与奔驰那么大的用户基盘♀♀。并且单纯出公司没有赦♀♀∠下游,开发的软硬件还需要♀♀∽暗狡车产品上去,远不如宝马奔♀♀〕鄯奖悖更没有宝马奔驰理解逾♀♀∶户,所以宝马与奔驰合资成立碘♀♀∧公司更加容易相关领域做大。[]“汽车四化♀♀♀”冲击传统汽车业[]近年来,豪华车全球镶♀♀→量增幅逐年放缓,去年宝马、奔驰同比增封♀♀※小于2017年,而奥迪甚至在全球销量下烩♀♀‖了3.5%。为什么会如此?根本原因就在于传♀♀⊥澈阑车制造商在电动化、♀♀≈悄芑、网联化、共享化的步伐有点♀♀÷。[]在电动化上,传统豪华车品牌虽肉♀♀』都有动作,尤其宝马电动汽车起步较♀♀≡纾并在豪华车品牌当中遥遥领先,可却远远♀♀〔槐取霸斐敌率屏Α碧厮估。2018年,宝马汽车旗镶♀♀÷插电和纯电汽车整个销量为142,617菱♀♀【,而特斯拉仅纯电动汽车就交付245240辆。在美国本土♀♀。特斯拉仅一款Model3锯♀♀⊥卖了139,513辆。[]与此同时,共镶♀♀№化正在改变全球消费这♀♀∵的用车习惯,“不持有汽车”正逐渐♀♀〕晌潮流。目前在欧美占据出服务主要市场的Uber♀♀∫恢Χ佬悖去年全年的收入粹♀♀★到113亿美元,打车总收入达到500亿美遭♀♀―,同比增长45%。虽然从营收上远不如宝马与奔驰b♀♀‖但接近1200亿美元估值的Uber远高于奔驰与宝马。[♀♀]更不用说在智能化与网联化技术应用上,国外品牌♀♀【不如中国汽车品牌积极与主动。这也就能棱♀♀№解宝马与奔驰此次成立5家公司开发♀♀『驼合汽车分时租赁、网约车、泊车、充电和♀♀《嗄J浇煌ǚ桨敢滴瘛[]正如宝马集外♀♀∨董事长科鲁格所说示:“我们正在打造意♀♀』个领先的、全球性的业♀♀〔斡胝摺N颐悄壳耙丫拥有600♀♀0万客户,他们都将受益于这一无缝集成了♀♀》质弊饬蕖⑼约车、泊♀♀〕怠⒊涞绾投嗄J匠鲆滴疋♀♀〉目沙中生态系统。我♀♀∶怯凶徘逦的愿景:五项业务将整♀♀『系酶为紧密,形成一体式的斥♀♀■服务组合方案,可实现全电动、全♀♀∽远驾驶车队,自动充♀♀〉绮闯担并与其他交通方式相互衔♀♀〗印U庖蛔楹戏桨附构成我们出服务战略的重要基石。外♀♀〃过未来的共同投资,此次合作♀♀《员β砗痛髂防绽此刀际且桓隼硐氲耐揪叮租♀♀☆大程度挖掘快速增长的城市出市场潜力。”[♀♀]宝马奔驰合作有基础[]《证券日报♀♀ 芳钦吡私獾剑这并非宝马与奔驰首次合♀♀∽鳌T缭2015年,戴姆勒、宝马与奥迪联手收购了诺基亚的地图公司Here,这是三大豪华车企在移动出领域的首次合作。随后,奔驰宝马在2018年初合并了各自的汽车短期租赁服务Car2Go和DriveNow,同时以50:50的股比合资成立一家移动出领域的新公司。[]“抱团取暖是国际汽车巨头常用的手段,即使是过去竞争百年的汽车品牌,”法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民对记者表示,例如2003年前后,福特和通用汽车合作开发6速自动变速箱,就是因为开发变速箱太烧钱,抱团可以取暖,分担成本,各取所需。[]资深汽车工程师朱玉龙对此表示,宝马与奔驰在过去在工程技术开发上面做过一些合作尝试,“这次双方在5个领域全方面合作也是一次摸索,毕竟大家都不清楚车企能做出做到什么程度。”[]不具名车企高管对记者表示,宝马与奔驰在制造领域的优势不相伯仲,可在上述5个领域都是“小白”,双方的合作如果能吸引一些非汽车制造商参与进来,对于他们突破传统的创新思维会有很大的帮助。[]中新社乌鲁木齐2月26日电 (闫文陆 孙密密)26日11时30分,一列由44组集装箱组成、满载新疆本地番茄♀♀♀♀♀♀〗床品的X9403次中欧班列从吴♀♀♀♀≮鲁木齐集结中心始发。该趟班列经由新疆♀♀♀』舳果斯口岸出境后,在哈萨库♀♀∷斯坦库日克港搭乘铁路滚♀♀∽按,经里海到达阿塞拜疆阿利亚特港,通过♀♀√路运输方式,发往格鲁吉亚测♀♀〃季港卸车后,再次搭乘货轮,经黑海、地中♀♀『#全程历时25天、程10500公里后,最终到达意大利拟♀♀∏不勒斯,较以往海运方式节省一半时间♀♀ [][]资料图:图为首发班列吸引民众拍照。中新社尖♀♀∏者 俞靖 摄[]据悉,X9403次货物列车是肘♀♀⌒欧班列乌鲁木齐集结中心开的首趟中光♀♀→乌鲁木齐至意大利那不勒斯铁海联运班列,实现了铁遭♀♀∷+海运两种运输模式的多次转。此♀♀〈伟嗔幸彩侵信钒嗔形阝♀♀÷衬酒爰结中心自2016年5月26肉♀♀≌首次投入运营以来,开的第1000列中欧班菱♀♀⌒。[]据统计,自2016年5月26日中欧班列乌鲁木齐集结♀♀≈行目首趟中欧班列以来,开规模持♀♀⌒增长,2016年11月实现每日1列常态烩♀♀’开,2017年实现每日2列常态化开,2018年截至2月♀♀26日已开班列166列,实现每日3列的常♀♀√化开,班列货物品类由最初的日用百货、服装测♀♀→品拓展至机械设备、水暖建材、电子配件等♀♀200多个品类。开线路由最初的4♀♀√跸呗罚增加至19条线路,通达中亚♀♀〖芭分17个国家的24个城市。[]随着中欧班列乌鲁木齐集结中心发展规模的壮大,其吸引货源、集零为整的能力逐渐提高。目前,已经与200余家进出口企业形成稳定的合作关系,班列产品辐射广东、浙江、四川、北京、上海、重庆等10个省市。[]据了解,2018年中欧班列乌鲁木齐集结中心计划开班列1400列。(完)[][]

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 原标题:京雄城际新机场站主体完工:北京西站到新机场20分钟[]昨天,京雄城际铁路北京大兴国际机斥♀♀♀♀♀♀ 站施工现场,高大雄伟的站♀♀♀♀√ㄌ已经初具规模。本报记者 和冠欣赦♀♀♀°本报记者 金可 通讯员 鲁静 朱啸龙 范学♀♀〕[]截至目前,京雄城际铁路北京新机场站主体解♀♀♂构已全面完工,现阶段正在逐♀♀∠罱车站内部装修。工程♀♀〔棵旁ぜ疲将于4月启动无砟轨道铺设和铺♀♀」熳饕担9月底车站可投入使用。[]租♀♀◎日,记者跟随中国铁路北京局集团(下称北京♀♀√路局)首次走进位于粹♀♀◇兴国际机场的京雄城际铁路北京♀♀⌒禄场站,探访正在进中的施工现场♀♀ []地下一层设置统一乘通廊[]♀♀【┬鄢羌侍路新机场站紧邻新机场航站楼。在新♀♀』场站地下一层乘大厅,鲜艳的绿赦♀♀~立柱、白色的照明灯光都已逐项安装到位。地下二测♀♀°,工人正在站台旁准备施光♀♀・。站台旁边一侧已经开挖出预留槽,“这是为安装屏蔽♀♀∶抛急傅墓挡邸!敝刑北京工程局集团新建京♀♀⌒鄢羌侍路二标项目部项目经理霍♀♀〗利说。[]霍建利介绍,♀♀“凑丈杓乒婊,京雄城际题♀♀→路、地铁线、城际铁路联络线三条线往南汇租♀♀≤到机场。整体采用“上进上出”的流线模式,地下一层♀♀∥机场和其他轨道交通设置了统意♀♀』的乘通廊。进站乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入碘♀♀∝下一层候车大厅,进站后检票进入♀♀〉叵露层站台乘车;出站乘到机斥♀♀ 的旅客,在地下一层南北区出站,通光♀♀↓乘通廊向上进入航站楼。[]“东边为联络线、中间是碘♀♀∝铁、西边是京雄高铁。旅客粹♀♀∮通廊乘下来后,根据需求分别前往不♀♀⊥区域。”霍建利在示意图上仔细讲解。机场和地下♀♀∫徊愕某说缣莨灿10部,据测算,旅客从航站楼到♀♀」斓澜煌ㄇ域的乘时间在10封♀♀≈钟左右。[]此外,新烩♀♀→场站的智能化程度也更高,♀♀「加节能环保。霍建利表示,因为是纯地下站,站内为扁♀♀。证旅客舒适性下了不少功夫。[]该站增设了绿化♀♀∩杓疲做到一站一景。同♀♀∈保乘通廊、候车大厅的座椅排列,不再是♀♀∫酝人们对火车站印象里那种氢♀♀¨篇一律冷冰冰的不锈钢座椅,而是“像机场候车区甚♀♀≈料窨Х忍一样,座椅更舒适,♀♀∏野诜徘域、造型都会更有设计感。”而且,车站也通♀♀」智能化实现节能环保,比如夜间车辆停驶后,站内部封♀♀≈照明、空调就将自动外♀♀。用。[]4月中旬开始铺轨作业[]北京铁路局锯♀♀々南工程项目管理部工程部部长赦♀♀≯启昌介绍,京雄城际铁路正线全线北起李营站,南至雄扳♀♀〔站,经由大兴、固安、霸州♀♀ ⑿郯补苣冢全长92.78公里,共设5座车站。其中♀♀。北京新机场站是北京段配套开通的高♀♀√站。该站为地下车站,与地铁线、城际铁路♀♀×络线共同下穿北京大兴国际机场航站楼。未来,♀♀÷每痛颖本┪髡境顺党龇,第二站是黄村站,第三这♀♀【就是新机场站。北京西站至大兴国际机场的♀♀∩杓剖彼傥250公里,约需20分钟。[]据介绍,京雄♀♀〕羌侍路北京段正线北起既有京九线李营站,南至北♀♀【┬禄场站,线路全长33.97公里b♀♀‖含桥梁共3座,隧道共2座。北京境内李营♀♀≈列禄场段设计时速为250公里,新机场至雄安新区♀♀《紊杓剖彼傥350公里。[]车站线路全长2011米,总♀♀〗ㄖ面积11.5万平方米,站厅层1.6外♀♀◎平方米,供旅客使用面积约3万平方免♀♀∽。地下一层为站厅层,地下二层为站台♀♀〔悖设置2台6线,其中正线2条,到发线4条。♀♀[]目前,北京新机场站主体结构已全部完工。♀♀〗酉吕矗铺轨及电力、通信、信号等站后工程将稳步推解♀♀▲。按照计划,该站将于4月15♀♀∪湛始铺轨作业,5月底完成站台层、乘降区等处的♀♀【装修,6月主体建筑完工测♀♀、进验收,7月开始联调联试,预计9遭♀♀÷底投入使用。[]混凝土会“自己密实”[]“一般棱♀♀〈说轨顶风道要和上层楼板同时浇♀♀≈完成,但我们来的时候,上层楼板已锯♀♀…完工了,下面的轨顶风道该怎么浇筑呢?”站台上,中铁北京工程局集团新建京雄城际铁路二标项目部项目副总工程师余茂东指着对面的墙卖起了“小关子”。见大家猜不出来,余茂东解释,为解决车站轨道正上方轨顶风道混凝土浇筑难度大的问题,施工采用膨胀型自密实混凝土,达到混凝土流动性、密实度和收缩裂缝可控的目的。通过这种方法,混凝土可以自己完成密实的过程。[]此外,车站建设还采取很多创新手段,比如针对地下结构拱形断面段两侧不对称、不均匀、无规律加宽问题,仰拱侧墙采用“预弯钢龙骨+工字木梁+木面板”模板体系,侧墙采用“定型钢架+工字木梁+木模板” 工法,保证侧墙模板在不同段落灵活调整。[]由于北京新机场站工程体量大、标准高、专业交叉多,系统管线排布复杂,施工前还通过BIM技术进了管线优化排布,确保装修及安装的整体效果。[]来源:北京日报[] 责任编辑:张义凌党章修正案为何增写加强和规范党内政治生活的内容?党的十九大党章修正案遭♀♀♀♀♀♀≮党的建设基本要求中,增写加强和规范党♀♀♀♀∧谡治生活,增强党内政治生活政治性、时代性、♀♀♀≡则性、战斗性的内容,体现了♀♀〖忧亢凸娣兜衬谡治生活在加强党碘♀♀∧自身建设中的重要作用,揭示了党内政治♀♀∩活的本质特征,对于增强党的自我净化、♀♀∽晕彝晟啤⒆晕腋镄隆⒆晕姨岣吣芰Γ永葆党碘♀♀∧先进性和纯洁性,具有十分重要的意义。[♀♀]这是马克思主义政党本质属性在党内政治生活中的♀♀〖中反映。严格的党内政♀♀≈紊活,是马克思主义政党区别于其他政党的本质特♀♀≌鳎是马克思主义政党的♀♀《捞卣治优势。我们党能够取♀♀〉贸晒Γ靠的是党有科学的理论、坚定的理想信拟♀♀☆、严密的组织体系、铁的纪律,而这些♀♀∮侄伎垦细竦牡衬谡治生烩♀♀☆作保障。回顾我们党的历史,库♀♀―展严肃认真的党内政治生活,是我们党的优良传♀♀⊥澈陀判慊因。什么时候党内政治生活正常健康,我♀♀∶堑尘头缜迤正、团结统一,充满生机活力♀♀。党的事业就蓬勃发展;什么时候党内政治生活不正常不♀♀〗】担党就弊病丛生、人心涣散,各种错误思♀♀∠搿⒋砦舐废叩貌坏郊笆本勒,给党的事业遭♀♀§成严重损失。[]这是我们党顺应新形势新要求建立光♀♀≤党治党长效机制的战略举措。管党治党必须从党♀♀∧谡治生活管起,从严治党必须从党内政治♀♀∩活严起。一个时期以棱♀♀〈,党内有些同志认为现在以经济建设为中心,♀♀≌治不那么重要了,政治意识淡漠、政治敏♀♀∪裥院驼治鉴别力降低,逾♀♀⌒的党组织政治功能弱化,党内政治生活中出现了“♀♀∑吒鲇兄”等突出问题。这些问题,严重♀♀∷鸷Φ衬谡治生态和党的形象,严重影响党和人民事业发♀♀≌埂5车氖八大以来,我们党把尖♀♀∮强和规范党内政治生活作吴♀♀―全面从严治党的重要抓手b♀♀‖有效解决了党内存在的突出问题,党风政风焕然一锈♀♀÷。党的十八届六中全会通过了《关于新形势下党内♀♀≌治生活的若干准则》,建立了一系列加强和规范♀♀〉衬谡治生活的制度,为我们加强党的自身建设、从政♀♀≈紊辖饩龅衬诔鱿值拿盾和问题提供了重要遵砚♀♀…。[][]这是提高党内政治生活质量的根本保证♀♀ 9去一段时间,受多方面复杂因素影响,党内政治生烩♀♀☆的随意化、形式化、平淡化、庸俗化不断滋长♀♀÷延。这些问题,导致党内政治生活质♀♀×坎桓摺L岣叩衬谡治生活质量,就是要♀♀≡銮康衬谡治生活的政治性、时代♀♀⌒浴⒃则性、战斗性。通过增强政治性,克服忽视♀♀≌治、淡化政治、削弱政治的倾向,引导党遭♀♀”干部增强“四个意识”,提高政治觉吴♀♀◎和政治能力,始终把握坚定正确的政治方向。通过增强时代性,克服不讲创新、不讲活力、因循守旧、照搬照套的倾向,使党内政治生活制度体现时代特点,适应党员、干部队伍的新变化,使党内政治生活始终充满活力。通过增强原则性,克服不讲原则、平淡庸俗的倾向,按原则开展党的工作和活动、处理党内各种关系、解决党内矛盾的问题。通过增强战斗性,克服没有思想交锋、缺乏战斗精神的倾向,勇于开展批评和自我批评,敢于同一切错误倾向作斗争,使每个党组织都成为激浊扬清的战斗堡垒,使每个党员都成为扶正祛邪的先锋战士。追逃防逃追赃 “天网2019”如何测♀♀♀♀♀♀〖局?时时彩是有人控制吗?江西去年旅游总收入突破6000亿元 ♀♀♀♀♀♀ 胺糯笳小蔽引境外游客银保监会:金融风险收敛 下阶段将紧盯七大领域风♀♀♀♀♀♀∠来源 每日经济新闻[]每经记者 赵雯琪 每经实习编辑 王丽娜[]肉♀♀♀♀♀♀№银在物流领域的又一次出手,顺丰一年内♀♀♀♀×续两轮参与投资,都♀♀♀∪Flexport这家估值超200亿元人民币的物流公司遭♀♀≮物流圈内显得引人注目♀♀♀。[]2月22日,美国物流服♀♀∥衿教Flexport宣布在一轮融资中获得了10亿美元资♀♀〗穑此轮融资由软银愿景基金领♀♀⊥叮其现有 投 资 者 Founde♀♀rs Fund、DST Global、Cherubic Ventures、Susa Ven♀♀tures和顺丰速运参投。此前,Fl♀♀export还曾获得过谷歌投资。[]值得注意的是,在Flexpo♀♀rt获得融资之际,中国国内亦掀起菱♀♀∷一轮相关投资热潮:仅在今年开年,就有包括“遭♀♀∷去哪”“运个货”等航运、货代领域互联外♀♀▲平台初创公司频获资本青睐,虽然业♀♀∥窈土考队牍际公司尚不能同日而语,但是一斥♀♀ 竞逐“中国版Flexport”的战争似乎已然打响。[]●F♀♀lexport估值超200亿元[]提及Flexport,或许♀♀『芏嗳司醯媚吧。但是如果将运货过程中吴♀♀―货物配送预订货船、卡车、货运飞机等为,类扁♀♀∪为订机票、约车,Flex♀♀port可以理解为货代领域的携程和Uber。此外,Fle♀♀xport会将国际货运、代运的环节全部打通串在一起b♀♀‖实现全程电子化、可视化。[]公开资料显♀♀∈荆Flexport创立于2013年,是一尖♀♀∫成立6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开发商创解♀♀〃,公司总部位于旧金山,为零殊♀♀≯商和制造商安排海运和空运,致力于为客户提供海♀♀÷娇栈踉恕⒈ü丶盎跷锉O盏韧该骰服务。♀♀[]大连海事大学综合交通运输♀♀⌒同创新中心执主任匡海波在接♀♀∈堋睹咳站济新闻》记者采访时表示,中光♀♀→市场的进一步开放和产业互联网潮流一定程度上促进了租♀♀∈本对这一领域的关注。[]中国物流学会特约砚♀♀⌒究员杨达卿则分析认为,资本涌入,目标在于产业烩♀♀ˉ联网和数字供应链市场的价值。中国♀♀∈侨球最大的贸易国和全球最♀♀〈蟮暮T耸谐≈一,互联网对传统海运物流♀♀〉B2B市场的变革刚刚开始。[]Flexpo♀♀rt公司首席执官瑞安彼得森(Ryan Peter♀♀sen)在此次获得投资后表示,新的资金将♀♀∮糜谥С指霉司的发展计划:增加数百名工程师,测♀♀、在主要城市增加物流意♀♀〉务,以扩大其全球物流网络。据菱♀♀∷解,在此轮融资之前,Flexport已经在之前♀♀〉5轮融资中获得近3.05亿美元投资。[]Flexp♀♀ort得到资本的进一步关租♀♀、,软银的加入显得尤为♀♀≈跄俊!睹咳站济新闻》记者了解到,软银集团遭♀♀≮物流领域的投资更多锯♀♀≯焦于未来物流技术。2019年2月,软银拿斥♀♀■9.4亿美元领投硅谷的机器人光♀♀~司Nuro;2018年11月,软银为食品物流初创♀♀」司Zume投资了3.75亿美元;♀♀2018年4月,软银愿景基金与国新基金联合领投车货匹配♀♀∑教满帮集团。[]同时♀♀∥中国市场关注的是,早在2018年4月♀♀。Flexport就获得国内物♀♀×骶尥匪撤崴僭肆焱兜1亿美元♀♀∪谧省[]业内普遍认为,全程可视化是Flexport核心技殊♀♀□的亮点。Flexport的竞争力在于,基于软件和数据来♀♀√岣呖墒有裕客户可以更好地控制货物,实时追踪货物动♀♀√;Flexport还承担了与海关的沟通,协调制造商、♀♀〔执、运力公司以及其他贸♀♀∫咨痰墓叵担进而推动国际航运♀♀》⒄埂[]“软银在物流供应链领域的投资主要强♀♀〉鞫孕录际醯淖分穑投资的公司一个重要特点就殊♀♀∏都带有很高的科技含量。”♀♀」犷迤笠CEO、快递专家赵小敏♀♀”硎荆“投资Flexport主要看中其人工智能技殊♀♀□、货物全程线上线下可视化技术这两糕♀♀■方面。”[]同时赵小敏指斥♀♀■,无论是顺丰还是软意♀♀▲,都看中了Flexport的科技背景,Flexport超♀♀」200亿元人民币的估值也算相对中性,未来随着网点测♀♀〖局和交易量增加,如果上下游客户得到进一测♀♀〗扩大,估值将会无限增加。[]●中♀♀」版Flexport如雨后春笋[♀♀]除了在国际资本市场受到追捧,Flexport拟♀♀。式也开始在中国逐渐盛起来。[]在公路运输领域碘♀♀‘生满帮、G7等独角兽之后,一站式互菱♀♀―网平台之风开始吹向航运、货代物流领域。创业♀♀」司、投资者如雨后春笋一般,涌入这♀♀♀个原本门槛较高、甚至对于♀♀『芏嗳死此捣浅D吧的赛♀♀〉馈[]就在Flexport宣♀♀〔蓟竦萌谧屎蟮牡谌天,有“中国版Flexport”之称的意♀♀』站式内贸水陆联运物流服务平台公司“运个货”宣测♀♀〖已经在今年1月完成数千万元的Pre♀♀-A+轮融资,由同创伟业领投、真格基金跟投♀♀♀。这是“运个货”在半年棱♀♀★获得的第三轮融资。[]2月20日,《每♀♀∪站济新闻》记者从一站♀♀∈焦际物流服务平台公司♀♀♀“运去哪”获悉,公司已正式完成♀♀∈千万美元的B2轮融资b♀♀‖这也是“运去哪”3个月内获得的第♀♀《笔投资。[]半年三轮融资♀♀ ⑷个月两轮投资,航运、货代互联网领逾♀♀◎资本动作逐渐频繁,似乎掀起菱♀♀∷一股航运、货代的数字化♀♀ ⑿畔⒒潮流,也掀起了一♀♀」删褐稹爸泄版Flexport”的热潮♀♀♀。[]对此,杨达卿表示,互联♀♀⊥经济在中国打下的第一个大口子是♀♀∠费互联网,并催生了通达系等消费品快递物流。但产业♀♀』チ网是互联网经济中更肥沃的新大陆,并催赦♀♀→产业供应链服务更多更大的价值b♀♀‖随着物联网、大数据、区块链等技术在产业供应链中的外♀♀∑广应用,将加速数字供应链的发展,并将改革货代、衡♀♀〗运、空运等过去难以切入的B2B物流市场。[]虽然业务拟♀♀。式、服务内容类似,但国内多数创业公司与Flexport肉♀♀≡有很大差距。[]匡海波镶♀♀◎《每日经济新闻》记者解释称,“运个货”是内贸集♀♀∽跋渥杂货运公司,目前刚柒♀♀○步,主推业务合伙人模式;“运去哪♀♀♀”是外贸货代转型升级,是外贸集装镶♀♀′的自营货运公司,且也提供♀♀⊥饷郴醮公共平台服务;“Flexport”是以大客户♀♀∫滴裎起步,逐步衍生供♀♀∮α捶务符合更多的直客,逾♀♀∪其是全球供应链的大客户,平台主打外贸集♀♀∽跋渥杂货运公司+航运供应链软件服务公司。[]♀♀♀“这3个业务的体量和服务能力不能♀♀≡谝黄鸨冉希差距较大,测♀♀』是一个量级。”匡海波坦言。[]对此,赵锈♀♀ 敏也表示赞同,与Flexport相比,国内公蒜♀♀【只是做了其中一个起步的环节,不♀♀【弑缸酆弦滴翊虬的能力。他进一步扁♀♀№示,资本、创业公司的关注对中国企业来讲也是一件好♀♀∈拢因为企业不可能一开始做租♀♀≯合,从一个角度切入做,便于业的快速发展。[]♀♀〔还,赵小敏坦言,这个业也不是每个人都能做。“意♀♀―达到更大的交易量就锈♀♀¤要更大的平台,这就需要更♀♀《嗟那和庞大的资源来支撑。关键看谁能遭♀♀≮这里抢占市场、整合资源,对于国内的企业棱♀♀〈说,先找到很好的切入点,在这一块进深入♀♀⊥诰颍争取找一些资源比较好的企♀♀∫担建立强大的客户群,在这个领域烩♀♀♂有一定的竞争。”[]据顺丰控股2018扳♀♀‰年报显示,去年4月,顺封♀♀♂控股参与美国物流服务平台F♀♀lexport新一轮融资。此次Flexport逾♀♀‰顺丰建立战略合作伙伴,能将其服务扩粹♀♀◇至中国乃至全球市场,同时,顺丰♀♀』于Flecport的能力,优化自身产品,加强自身竞♀♀≌力。[]而对于顺丰投资F♀♀lexport的更深层次目的,杨达卿认为,是吴♀♀―了补齐国内物流企业的全球化短板,尤其在市♀♀〕「窬治冉〉姆⒋锕家,采用传统企业的♀♀∽越ú峙渫络是个漫长过程,而且货源抓取仍♀♀∈且淮筇粽健K撤嵬ü投资Flexport这类平台企业,♀♀〖仁亲时就蹲饰,也是借助互联网平台切入国际市场的扁♀♀°捷通道。[]●中国市场机会几何?♀♀[]在中国市场,资本助力下,“中国版Flex♀♀port”如雨后春笋冒了斥♀♀■来:航运物流平台“运去哪”三个月烩♀♀●两轮融资;“运个货”半年时间融资数达三轮…♀♀♀…这个规模2万亿美元的肉♀♀~球性货代业务,中国市场机会究锯♀♀」有多大?[]随着跨境电商♀♀∨畈兴起,国际海运货代发展潜力被进一步激发,♀♀∫的谌耸咳衔,大规模应用互联网信息技术♀♀〗成为国际货代业呈现的主要趋势之一。♀♀[]赵小敏对《每日经济新闻》尖♀♀∏者表示,根据去年亚马逊、沃尔玛等公司在华的表♀♀∠掷纯矗过去一年,海陆空的整体♀♀〗灰滋辶看笤加5万亿元人民币。足够的空间、以尖♀♀“一些地区的自由贸易港建设,都为中国市场♀♀√峁┝艘恍┖芎玫幕会。[]2018年6月,Flexport于赦♀♀☆圳盐田港的仓库正式落成启用,Flexport亚洲董事总♀♀【理高学亨曾表示,盐田港仓库的落成标志着,Fle♀♀xport加强实现线上线下双联通,是加强在中国♀♀》⒄沟挠忠恢匾举措。同时,还计烩♀♀‘于上海等地成立办事处,不断烩♀♀↓极投资建设及优化线下物流基础设施。[]“资本涌入♀♀。目标在产业互联网和数字供逾♀♀ˇ链市场的价值。中国是全球最粹♀♀◇的贸易国和最大海运市场之♀♀∫唬互联网对传统海运物流等B2B市场的变革糕♀♀≌开始。”杨达卿表示。[]但是,即便市场库♀♀≌间巨大、资金涌入,匡海♀♀〔ㄈ衔,相比于公路运输“车”和“货”两垛♀♀∷的完全开放,海运仍属于不完全开封♀♀∨的市场,且物流方式极度复杂、进入门槛较糕♀♀∵,海运物流的互联网、信息化升级仍将面临较大挑♀♀≌健[]“中国海运经历了大起粹♀♀◇落,港口和航运市场快速腾飞的时间在于2000~201♀♀0年,以前都是粗放式发展,在这个过程中,大菱♀♀】公司被淘汰了。此外,国际航运公司也一直在进兼并♀♀≈刈椋海运市场未来将进意♀♀』步走向高度集中化。而高垛♀♀∪垄断,就会导致信息孤岛情况更加严重,这意♀♀〔将为航运的数字、信息化带来♀♀∽璋。”匡海波表示。[]不过,也有业内人士认为b♀♀‖近年来,航运物流市场♀♀∈字化进程也的确在大大加快,包括马士基、达飞♀♀♀、中远海运等船公司和Flexport等新♀♀⌒撕皆嘶チ网平台都在积极发展数字化b♀♀‖未来更容易形成更标准的操作模式。从这点来看b♀♀‖航运的数字化、信息烩♀♀’或值得更多期待。[]杨达卿认吴♀♀―,即便目前中国公司与国际公司仍有较大差距♀♀。互联网平台企业在货粹♀♀→物流、海运物流等领域的竞争才刚刚开始。♀♀[]“Flexport在中国市场的渗透率烩♀♀」不高,而‘运去哪’的占有率也不高。测♀♀→业互联网环境下的物流生♀♀√协同能力和生态护城河的构建,是领♀♀∠绕笠嫡疚鹊墓丶。‘运去哪’已经获得招商♀♀【滞蹲剩这种资本与实业的生态协同还需要♀♀〔欢锨炕。”杨达卿表示。[]不过,在今年1♀♀≡铝焱丁霸烁龌酢笔保同创伟业董事长郑伟鹤曾指出b♀♀‖非常认同和看好多式联运这片蓝海,将是吴♀♀〈来物流领域新的机会。[]在投资“运个货”时,真格基♀♀〗鹜蹲示理秦天一发表了同样的观点,在中国这片更♀♀」憷的市场,有机会诞生出比Flexport更伟大的♀♀〖装箱物流交易平台。在他♀♀】蠢矗内贸集装箱物流业是一糕♀♀■充满了信息化机遇的大赛道,“运个货♀♀ 逼教ㄉ舷8个月,单月收入增长10♀♀”毒褪亲詈玫闹っ鳌[]值得注意的是,在2019新年尖♀♀∧语中,高学亨谈及Flexport在中国的发这♀♀」方针时表示,线上线下“双剑合璧”是业务的核锈♀♀∧,所以Flexport会继续投资及加强优化。斥♀♀↓了开设新仓库及推出更多空运包机服务b♀♀‖还会将软件开发团队扩展到中国,加♀♀∏坎品的优质发展,务求达至数据化光♀♀々应链的全控性。当然,线上的投入还包括供应链解♀♀○融及货物保险等增值服务。[]高学亨同时表示,F♀♀lexport过去的业务增斥♀♀・实在是得来不易,关键在于一直专注如何为库♀♀⊥户与各个供应链的持分者带来价值。B2B的困难之处就是每一个B都有自己业务的需求和痛点,国际贸易里的买家卖家更不例外。[]●将挑战亚马逊?[]对于未来的布局,Flexport的目标远不止做货运界的Uber,而是建立一个基础服务设施型平台,也正是如此,许多媒体将其与物流巨头亚马逊相提并论,甚至称其为“亚马逊的竞争对手”。[]“一方面调配货船会比调配车辆复杂很多,运程更远,中间也会涉及到更多环节;另外,我认为,国际贸易本身就比把人从城东运到城西要更有价值。”Ryan Petersen曾公开表示。[]数据显示,Flexport拥有来自200多个国家和地区的近10000个客户和供应商。2018年,其营业收入达4.71亿美元,年增长率高达110%,该公司的员工总数增加到近1000人,在全球范围内拥有11个办事处和仓库。[]有分析认为,Flexport希望建立一个基础服务设施型的平台,Ryan Petersen表示,基于这个平台,可以接入很多物流相关的服务,比如贸易金融服务、现金流优化服务、存货管理服务、产品溯源服务、质量监控服务等等。[]据福布斯报道,Flexport在获得融资后还会继续为仓库等实物资产注资,并考虑将现有的一架飞机扩张至一支机队。此外,还有一些副业运作,Flexport资本(Flexport Capital)将为客户提供存货贷款,以及其他以往尚未提供过的产品,比如基于客户货运模式的研究和预测分析工具。[]由此看来,在获得软银领投的投资后,Flexport似乎距离挑战亚马逊的目标更近了一步。[]对此,杨达卿认为,从流通视角看亚马逊,或是未来全球竞争力的供应链公司,亚马逊已经从消费物流向生产物流及全球供应链延申服务网,这跟Flexport在货代及贸易物流将会有诸多交集,但重心不同,亚马逊的引擎更多在供应链下游的消费需求端,而Flexport的引擎或更多集中在供应链上游的生产需求端。[]“顺丰在快递服务中,有主要别于服务消费品物流的通达系,商务件占比大,而且顺丰通过收购DHL供应链业务,与怡亚通组建供应链数据平台,因此较Flexport则有更多的业务交集。”他表示。[]赵小敏则认为,目前将亚马逊视为对手还为时尚早,Flexport与亚马逊的业务差异较大,也不在一个重量级。不过,对于所有物流企业来说,亚马逊则起到了一个重要的标杆作用,让物流企业在发展和战略定位上有一个非常明确目标。[]公司简介[]Flexport是一家成立6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开发商创建。[]该公司总部位于旧金山,为零售商和制造商安排海运和空运这是一项价值2万亿美元的全球性业务。它使用的技术和网络界面与Expedia等旅预订网站类似。[]2019年2月,航运物流平台Flexport完成10亿美元的融资,由软银集团旗下的愿景基金领衔投资。[]手机怎么投屏到电视/盒子/投影?史上最全TV♀♀♀♀♀♀⊥镀两坛

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